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补齐续航短板的它已是品学兼优的少年 试驾新款帝豪 GSe

2019-09-11 06:25 weila

2019 年对于纯电动汽车市场来说是一个跨度年,这一年不仅有奥迪、奔驰、保时捷这样的老牌传统车企推出相应的全新纯电动产品。同时,国内一些较早布局纯电动车型的车企在这这一年也已经开始对旗下的产品进行升级,在这些升级中车企目标统一的都放在了续航里程提升上。

吉利汽车作为国内较早布局新能源汽车的自主品牌,对旗下纯电动车型升级也是必不可少的事情,无论是帝豪 EV 还是帝豪 GSe 均在今年完成了产品升级。其中帝豪 GSe 的续航也是从最初的综合续航 353km 提升至现在的 400km 和 450km。

还是原来的模样 但已不是原来的配方

帝豪 GSe 早在 2018 年 6 月份就已经正式上市,新车定位为一款城市型跨界纯电动 SUV,但最初推出的车型综合续航仅有 353km,在这个综合续航进入 500+km 时代想要有足够的竞争力就必须升级续航,因此这一次的升级最吸引人的还是续航的升级。

帝豪 GSe 作为吉利汽车第一款纯电动 SUV,新车整体外观造型比较运动、年轻化,比较符合年轻人的口味。升级后的新款帝豪 GSe 在外观造型依然保持了年轻、运动的外观造型

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帝豪 GSe 针对顶配车型新增了白黑与红黑两种外观色的选择。今天我们拿到的则是黑色车顶搭配上白色外观的双色车身。

新款帝豪 GSe 翼子板上的铭牌变成了 "ev600"字样,当然这个"ev600"是综合续航 450km 版本车型才有的。

内饰方面,新款帝豪 GSe 简洁的内饰设计搭配上 8 英寸的中控屏还是比较符合现在大多数年轻人的审美。同时,整个内饰质感及做工在同级别车型中也是属于上游的水平。

切换至 SPORT 驾驶模式 7 英寸液晶仪表主题为红色

切换至 SPORT 驾驶模式 8 英寸中控屏主题为红色

切换至 ECO驾驶模式 8 英寸中控屏主题为红色

手机无线充电

和老款车型保持一致的旋钮式换挡机构,换挡机构附近的实体按键分别针对驾驶模式、动能回收模式以及电子手刹和 AUTOHOLD 的功能调节。

动力方面,新款帝豪 GSe 提供两个续航及动力版本,其中综 500型号版本采用最大功率 120kW 最大扭矩 250Nm 的驱动电机,搭载上 53.1kWh 的电池组,新车综合续航为 400km;600 型号版本采用的则是最大功率 130kW 最大扭矩 270Nm 的驱动电机,搭载上能量密度为 182.44kWh/kg 的 61.9kWh 电池组,新车综合续航为 450km。

乘坐空间方面,身高 174cm 的体验者将前排座椅调至最低此时头部空间还有一掌左右的空间;保持前排座椅不动的情况下去到后排,此时后排头部空间还有四指左右的空间,腿部空间还有一拳三指左右的空间。